Van Aménagé ECOVIP PERFORMANCE

^a) Prix recommandés, sans engagement, basés sur les tarifs valables pour la France métropolitaine. Les prix dans d'autres pays peuvent différer en raison de la devise, de la TVA, des taxes et des droits d'importation propres à chaque pays. Par conséquent, veuillez contacter votre concessionnaire agréé pour connaître les prix en vigueur dans votre pays.

* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

(○) Option

Le montage d’usine d'équipements optionnels augmente la masse réelle du véhicule et réduit la charge utile. Le poids supplémentaire mentionné pour les packs et les équipements optionnels indique le poids supplémentaire par rapport à l'équipement de série du modèle ou de l'implantation concernée. Le poids total de l’option sélectionnée ne doit pas dépasser la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel, indiquée dans les aperçus des modèles. Il s'agit d'une valeur calculée pour chaque modèle et chaque implantation, avec laquelle LAIKA détermine le poids maximal disponible pour l'équipement optionnel installé d’usine.

En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

Vous trouverez des informations & explications détaillées sur la thématique du poids et la configuration du véhicule dans la section Informations relatives aux poids.

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* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

(○) Option

Le montage d’usine d'équipements optionnels augmente la masse réelle du véhicule et réduit la charge utile. Le poids supplémentaire mentionné pour les packs et les équipements optionnels indique le poids supplémentaire par rapport à l'équipement de série du modèle ou de l'implantation concernée. Le poids total de l’option sélectionnée ne doit pas dépasser la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel, indiquée dans les aperçus des modèles. Il s'agit d'une valeur calculée pour chaque modèle et chaque implantation, avec laquelle LAIKA détermine le poids maximal disponible pour l'équipement optionnel installé d’usine.

En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

Vous trouverez des informations & explications détaillées sur la thématique du poids et la configuration du véhicule dans la section Informations relatives aux poids.

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* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

(○) Option

Le montage d’usine d'équipements optionnels augmente la masse réelle du véhicule et réduit la charge utile. Le poids supplémentaire mentionné pour les packs et les équipements optionnels indique le poids supplémentaire par rapport à l'équipement de série du modèle ou de l'implantation concernée. Le poids total de l’option sélectionnée ne doit pas dépasser la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel, indiquée dans les aperçus des modèles. Il s'agit d'une valeur calculée pour chaque modèle et chaque implantation, avec laquelle LAIKA détermine le poids maximal disponible pour l'équipement optionnel installé d’usine.

En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

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* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

(○) Option

Le montage d’usine d'équipements optionnels augmente la masse réelle du véhicule et réduit la charge utile. Le poids supplémentaire mentionné pour les packs et les équipements optionnels indique le poids supplémentaire par rapport à l'équipement de série du modèle ou de l'implantation concernée. Le poids total de l’option sélectionnée ne doit pas dépasser la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel, indiquée dans les aperçus des modèles. Il s'agit d'une valeur calculée pour chaque modèle et chaque implantation, avec laquelle LAIKA détermine le poids maximal disponible pour l'équipement optionnel installé d’usine.

En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

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* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

(○) Option

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En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

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* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

(○) Option

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En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

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* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

(○) Option

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En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

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* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

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En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

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* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

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En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

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* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

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En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

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Le montage d’usine d'équipements optionnels augmente la masse réelle du véhicule et réduit la charge utile. Le poids supplémentaire mentionné pour les packs et les équipements optionnels indique le poids supplémentaire par rapport à l'équipement de série du modèle ou de l'implantation concernée. Le poids total de l’option sélectionnée ne doit pas dépasser la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel, indiquée dans les aperçus des modèles. Il s'agit d'une valeur calculée pour chaque modèle et chaque implantation, avec laquelle LAIKA détermine le poids maximal disponible pour l'équipement optionnel installé d’usine.

En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

Vous trouverez des informations & explications détaillées sur la thématique du poids et la configuration du véhicule dans la section Informations relatives aux poids.

^a) Prix recommandés, sans engagement, basés sur les tarifs valables pour la France métropolitaine. Les prix dans d'autres pays peuvent différer en raison de la devise, de la TVA, des taxes et des droits d'importation propres à chaque pays. Par conséquent, veuillez contacter votre concessionnaire agréé pour connaître les prix en vigueur dans votre pays.

* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Dans le cas du poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle LAIKA définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par LAIKA, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire. Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option. La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.

(○) Option

Le montage d’usine d'équipements optionnels augmente la masse réelle du véhicule et réduit la charge utile. Le poids supplémentaire mentionné pour les packs et les équipements optionnels indique le poids supplémentaire par rapport à l'équipement de série du modèle ou de l'implantation concernée. Le poids total de l’option sélectionnée ne doit pas dépasser la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel, indiquée dans les aperçus des modèles. Il s'agit d'une valeur calculée pour chaque modèle et chaque implantation, avec laquelle LAIKA détermine le poids maximal disponible pour l'équipement optionnel installé d’usine.

En cas de surcharge, la masse fixée par le constructeur pour l'équipement optionnel augmente. L'augmentation résulte de la charge utile plus élevée grâce au châssis alternatif. Il faut en déduire le poids propre plus élevé du châssis alternatif ainsi que, en particulier, le poids des variantes des motorisations plus lourdes éventuellement obligatoires (par ex. 180 ch).

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