Bybobil ECOVIP EVOLUZIONE

^a) Det dreier seg om en uforbindtlig prisanbefaling i NKR, som baserer på de norsk salgsprisene. Priser i andre land kan avvike på grunn av valutaomregning, utstyr i landet, moms, gebyr, transportkostnader og innføringstoll. Din handelspartner informerer deg gjerne om prisene, skattene og gebyrene som gjelder for ditt land.

^* Den angitte vekten i kjøreklar tilstand er den standardverdien som er spesifisert i typegodkjenningsprosessen. På grunn av fabrikasjonstoleransene kan den faktiske vekten i kjøreklar tilstand avvike fra de verdiene som er angitt over. Avvik på opptil ± 5 % av vekten i kjøreklar tilstand er juridisk tillatt og mulig. Tillatt margin i kilogram i vekt i kjøreklar tilstand er angitt i hakeparentes bak vektangivelsen. Fabrikkspesifisert vekt på tilleggsutstyr er den anslåtte, beregnede vekten som er spesifisert for hver type og grunnriss for en LAIKA, altså hvor mye vekt som maksimalt står til disposisjon for det fabrikkmonterte tilleggsutstyret. Begrensningen for tilleggsutstyr skal garantere at minste nyttelast, dvs. juridisk spesifisert fri vekt for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk står til disposisjon som tilleggslast for levert LAIKA. Kjøretøyets faktiske fabrikasjonsvekt kan først anslås når kjøretøyet veies ved produksjonsslutt. Hvis veiingen unntaksvis skulle vise at den faktiske lastemuligheten underskrider minste nyttelast til tross for begrenset tilleggsutstyr på grunn av et tillatt vektavvik oppover, vil vi, sammen med din forhandler og deg, undersøke om vi kan øke nyttelasten ved for eksempel å redusere tillatt antall personer eller fjerne tilleggsutstyr. Kjøretøyets teknisk tillatte totalvekt samt teknisk tillatte totalvekt på aksel må ikke overskrides.

(○) Ekstrautstyr

Montering av ekstrautstyr på fabrikken øker kjøretøyets faktiske vekt og reduserer nyttelasten. Den oppgitte ekstravekten for pakker og ekstrautstyr viser ekstravekten i forhold til standardutstyret for den aktuelle modellen eller planløsningen. Den totale vekten av det valgte ekstrautstyret må ikke overskride vekten av produsent-spesifiserte dimensjoner for valgfritt utstyr, som er angitt i modellene. Dette er en beregnet verdi for hver type og planløsning som LAIKA bruker, som viser hvor mye vekt som maksimalt er tilgjengelig for fabrikkmontert ekstrautstyr. Ved økning av belastningen økes de produsent-spesifiserte dimensjonene for valgfritt utstyr. Økningen er et resultat av den høyere nyttelasten på grunn av det alternative understellet. Her må den økte egenvekten av det alternative understellet samt spesielt vekten av eventuelle obligatoriske tyngre motortyper (f.eks. 180 hk) trekkes fra. Detaljerte opplysninger og forklaringer om vekten og konfigurasjonen av kjøretøyet finnes ved å klikke på overskriften "Vektinformasjon".

^a) Det dreier seg om en uforbindtlig prisanbefaling i NKR, som baserer på de norsk salgsprisene. Priser i andre land kan avvike på grunn av valutaomregning, utstyr i landet, moms, gebyr, transportkostnader og innføringstoll. Din handelspartner informerer deg gjerne om prisene, skattene og gebyrene som gjelder for ditt land.

^* Den angitte vekten i kjøreklar tilstand er den standardverdien som er spesifisert i typegodkjenningsprosessen. På grunn av fabrikasjonstoleransene kan den faktiske vekten i kjøreklar tilstand avvike fra de verdiene som er angitt over. Avvik på opptil ± 5 % av vekten i kjøreklar tilstand er juridisk tillatt og mulig. Tillatt margin i kilogram i vekt i kjøreklar tilstand er angitt i hakeparentes bak vektangivelsen. Fabrikkspesifisert vekt på tilleggsutstyr er den anslåtte, beregnede vekten som er spesifisert for hver type og grunnriss for en LAIKA, altså hvor mye vekt som maksimalt står til disposisjon for det fabrikkmonterte tilleggsutstyret. Begrensningen for tilleggsutstyr skal garantere at minste nyttelast, dvs. juridisk spesifisert fri vekt for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk står til disposisjon som tilleggslast for levert LAIKA. Kjøretøyets faktiske fabrikasjonsvekt kan først anslås når kjøretøyet veies ved produksjonsslutt. Hvis veiingen unntaksvis skulle vise at den faktiske lastemuligheten underskrider minste nyttelast til tross for begrenset tilleggsutstyr på grunn av et tillatt vektavvik oppover, vil vi, sammen med din forhandler og deg, undersøke om vi kan øke nyttelasten ved for eksempel å redusere tillatt antall personer eller fjerne tilleggsutstyr. Kjøretøyets teknisk tillatte totalvekt samt teknisk tillatte totalvekt på aksel må ikke overskrides.

(○) Ekstrautstyr

Montering av ekstrautstyr på fabrikken øker kjøretøyets faktiske vekt og reduserer nyttelasten. Den oppgitte ekstravekten for pakker og ekstrautstyr viser ekstravekten i forhold til standardutstyret for den aktuelle modellen eller planløsningen. Den totale vekten av det valgte ekstrautstyret må ikke overskride vekten av produsent-spesifiserte dimensjoner for valgfritt utstyr, som er angitt i modellene. Dette er en beregnet verdi for hver type og planløsning som LAIKA bruker, som viser hvor mye vekt som maksimalt er tilgjengelig for fabrikkmontert ekstrautstyr. Ved økning av belastningen økes de produsent-spesifiserte dimensjonene for valgfritt utstyr. Økningen er et resultat av den høyere nyttelasten på grunn av det alternative understellet. Her må den økte egenvekten av det alternative understellet samt spesielt vekten av eventuelle obligatoriske tyngre motortyper (f.eks. 180 hk) trekkes fra. Detaljerte opplysninger og forklaringer om vekten og konfigurasjonen av kjøretøyet finnes ved å klikke på overskriften "Vektinformasjon".

^a) Det dreier seg om en uforbindtlig prisanbefaling i NKR, som baserer på de norsk salgsprisene. Priser i andre land kan avvike på grunn av valutaomregning, utstyr i landet, moms, gebyr, transportkostnader og innføringstoll. Din handelspartner informerer deg gjerne om prisene, skattene og gebyrene som gjelder for ditt land.

^* Den angitte vekten i kjøreklar tilstand er den standardverdien som er spesifisert i typegodkjenningsprosessen. På grunn av fabrikasjonstoleransene kan den faktiske vekten i kjøreklar tilstand avvike fra de verdiene som er angitt over. Avvik på opptil ± 5 % av vekten i kjøreklar tilstand er juridisk tillatt og mulig. Tillatt margin i kilogram i vekt i kjøreklar tilstand er angitt i hakeparentes bak vektangivelsen. Fabrikkspesifisert vekt på tilleggsutstyr er den anslåtte, beregnede vekten som er spesifisert for hver type og grunnriss for en LAIKA, altså hvor mye vekt som maksimalt står til disposisjon for det fabrikkmonterte tilleggsutstyret. Begrensningen for tilleggsutstyr skal garantere at minste nyttelast, dvs. juridisk spesifisert fri vekt for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk står til disposisjon som tilleggslast for levert LAIKA. Kjøretøyets faktiske fabrikasjonsvekt kan først anslås når kjøretøyet veies ved produksjonsslutt. Hvis veiingen unntaksvis skulle vise at den faktiske lastemuligheten underskrider minste nyttelast til tross for begrenset tilleggsutstyr på grunn av et tillatt vektavvik oppover, vil vi, sammen med din forhandler og deg, undersøke om vi kan øke nyttelasten ved for eksempel å redusere tillatt antall personer eller fjerne tilleggsutstyr. Kjøretøyets teknisk tillatte totalvekt samt teknisk tillatte totalvekt på aksel må ikke overskrides.

(○) Ekstrautstyr

Montering av ekstrautstyr på fabrikken øker kjøretøyets faktiske vekt og reduserer nyttelasten. Den oppgitte ekstravekten for pakker og ekstrautstyr viser ekstravekten i forhold til standardutstyret for den aktuelle modellen eller planløsningen. Den totale vekten av det valgte ekstrautstyret må ikke overskride vekten av produsent-spesifiserte dimensjoner for valgfritt utstyr, som er angitt i modellene. Dette er en beregnet verdi for hver type og planløsning som LAIKA bruker, som viser hvor mye vekt som maksimalt er tilgjengelig for fabrikkmontert ekstrautstyr. Ved økning av belastningen økes de produsent-spesifiserte dimensjonene for valgfritt utstyr. Økningen er et resultat av den høyere nyttelasten på grunn av det alternative understellet. Her må den økte egenvekten av det alternative understellet samt spesielt vekten av eventuelle obligatoriske tyngre motortyper (f.eks. 180 hk) trekkes fra. Detaljerte opplysninger og forklaringer om vekten og konfigurasjonen av kjøretøyet finnes ved å klikke på overskriften "Vektinformasjon".

^a) Det dreier seg om en uforbindtlig prisanbefaling i NKR, som baserer på de norsk salgsprisene. Priser i andre land kan avvike på grunn av valutaomregning, utstyr i landet, moms, gebyr, transportkostnader og innføringstoll. Din handelspartner informerer deg gjerne om prisene, skattene og gebyrene som gjelder for ditt land.

^* Den angitte vekten i kjøreklar tilstand er den standardverdien som er spesifisert i typegodkjenningsprosessen. På grunn av fabrikasjonstoleransene kan den faktiske vekten i kjøreklar tilstand avvike fra de verdiene som er angitt over. Avvik på opptil ± 5 % av vekten i kjøreklar tilstand er juridisk tillatt og mulig. Tillatt margin i kilogram i vekt i kjøreklar tilstand er angitt i hakeparentes bak vektangivelsen. Fabrikkspesifisert vekt på tilleggsutstyr er den anslåtte, beregnede vekten som er spesifisert for hver type og grunnriss for en LAIKA, altså hvor mye vekt som maksimalt står til disposisjon for det fabrikkmonterte tilleggsutstyret. Begrensningen for tilleggsutstyr skal garantere at minste nyttelast, dvs. juridisk spesifisert fri vekt for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk står til disposisjon som tilleggslast for levert LAIKA. Kjøretøyets faktiske fabrikasjonsvekt kan først anslås når kjøretøyet veies ved produksjonsslutt. Hvis veiingen unntaksvis skulle vise at den faktiske lastemuligheten underskrider minste nyttelast til tross for begrenset tilleggsutstyr på grunn av et tillatt vektavvik oppover, vil vi, sammen med din forhandler og deg, undersøke om vi kan øke nyttelasten ved for eksempel å redusere tillatt antall personer eller fjerne tilleggsutstyr. Kjøretøyets teknisk tillatte totalvekt samt teknisk tillatte totalvekt på aksel må ikke overskrides.

(○) Ekstrautstyr

Montering av ekstrautstyr på fabrikken øker kjøretøyets faktiske vekt og reduserer nyttelasten. Den oppgitte ekstravekten for pakker og ekstrautstyr viser ekstravekten i forhold til standardutstyret for den aktuelle modellen eller planløsningen. Den totale vekten av det valgte ekstrautstyret må ikke overskride vekten av produsent-spesifiserte dimensjoner for valgfritt utstyr, som er angitt i modellene. Dette er en beregnet verdi for hver type og planløsning som LAIKA bruker, som viser hvor mye vekt som maksimalt er tilgjengelig for fabrikkmontert ekstrautstyr. Ved økning av belastningen økes de produsent-spesifiserte dimensjonene for valgfritt utstyr. Økningen er et resultat av den høyere nyttelasten på grunn av det alternative understellet. Her må den økte egenvekten av det alternative understellet samt spesielt vekten av eventuelle obligatoriske tyngre motortyper (f.eks. 180 hk) trekkes fra. Detaljerte opplysninger og forklaringer om vekten og konfigurasjonen av kjøretøyet finnes ved å klikke på overskriften "Vektinformasjon".

^a) Det dreier seg om en uforbindtlig prisanbefaling i NKR, som baserer på de norsk salgsprisene. Priser i andre land kan avvike på grunn av valutaomregning, utstyr i landet, moms, gebyr, transportkostnader og innføringstoll. Din handelspartner informerer deg gjerne om prisene, skattene og gebyrene som gjelder for ditt land.

^* Den angitte vekten i kjøreklar tilstand er den standardverdien som er spesifisert i typegodkjenningsprosessen. På grunn av fabrikasjonstoleransene kan den faktiske vekten i kjøreklar tilstand avvike fra de verdiene som er angitt over. Avvik på opptil ± 5 % av vekten i kjøreklar tilstand er juridisk tillatt og mulig. Tillatt margin i kilogram i vekt i kjøreklar tilstand er angitt i hakeparentes bak vektangivelsen. Fabrikkspesifisert vekt på tilleggsutstyr er den anslåtte, beregnede vekten som er spesifisert for hver type og grunnriss for en LAIKA, altså hvor mye vekt som maksimalt står til disposisjon for det fabrikkmonterte tilleggsutstyret. Begrensningen for tilleggsutstyr skal garantere at minste nyttelast, dvs. juridisk spesifisert fri vekt for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk står til disposisjon som tilleggslast for levert LAIKA. Kjøretøyets faktiske fabrikasjonsvekt kan først anslås når kjøretøyet veies ved produksjonsslutt. Hvis veiingen unntaksvis skulle vise at den faktiske lastemuligheten underskrider minste nyttelast til tross for begrenset tilleggsutstyr på grunn av et tillatt vektavvik oppover, vil vi, sammen med din forhandler og deg, undersøke om vi kan øke nyttelasten ved for eksempel å redusere tillatt antall personer eller fjerne tilleggsutstyr. Kjøretøyets teknisk tillatte totalvekt samt teknisk tillatte totalvekt på aksel må ikke overskrides.

(○) Ekstrautstyr

Montering av ekstrautstyr på fabrikken øker kjøretøyets faktiske vekt og reduserer nyttelasten. Den oppgitte ekstravekten for pakker og ekstrautstyr viser ekstravekten i forhold til standardutstyret for den aktuelle modellen eller planløsningen. Den totale vekten av det valgte ekstrautstyret må ikke overskride vekten av produsent-spesifiserte dimensjoner for valgfritt utstyr, som er angitt i modellene. Dette er en beregnet verdi for hver type og planløsning som LAIKA bruker, som viser hvor mye vekt som maksimalt er tilgjengelig for fabrikkmontert ekstrautstyr. Ved økning av belastningen økes de produsent-spesifiserte dimensjonene for valgfritt utstyr. Økningen er et resultat av den høyere nyttelasten på grunn av det alternative understellet. Her må den økte egenvekten av det alternative understellet samt spesielt vekten av eventuelle obligatoriske tyngre motortyper (f.eks. 180 hk) trekkes fra. Detaljerte opplysninger og forklaringer om vekten og konfigurasjonen av kjøretøyet finnes ved å klikke på overskriften "Vektinformasjon".

^a) Det dreier seg om en uforbindtlig prisanbefaling i NKR, som baserer på de norsk salgsprisene. Priser i andre land kan avvike på grunn av valutaomregning, utstyr i landet, moms, gebyr, transportkostnader og innføringstoll. Din handelspartner informerer deg gjerne om prisene, skattene og gebyrene som gjelder for ditt land.

^* Den angitte vekten i kjøreklar tilstand er den standardverdien som er spesifisert i typegodkjenningsprosessen. På grunn av fabrikasjonstoleransene kan den faktiske vekten i kjøreklar tilstand avvike fra de verdiene som er angitt over. Avvik på opptil ± 5 % av vekten i kjøreklar tilstand er juridisk tillatt og mulig. Tillatt margin i kilogram i vekt i kjøreklar tilstand er angitt i hakeparentes bak vektangivelsen. Fabrikkspesifisert vekt på tilleggsutstyr er den anslåtte, beregnede vekten som er spesifisert for hver type og grunnriss for en LAIKA, altså hvor mye vekt som maksimalt står til disposisjon for det fabrikkmonterte tilleggsutstyret. Begrensningen for tilleggsutstyr skal garantere at minste nyttelast, dvs. juridisk spesifisert fri vekt for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk står til disposisjon som tilleggslast for levert LAIKA. Kjøretøyets faktiske fabrikasjonsvekt kan først anslås når kjøretøyet veies ved produksjonsslutt. Hvis veiingen unntaksvis skulle vise at den faktiske lastemuligheten underskrider minste nyttelast til tross for begrenset tilleggsutstyr på grunn av et tillatt vektavvik oppover, vil vi, sammen med din forhandler og deg, undersøke om vi kan øke nyttelasten ved for eksempel å redusere tillatt antall personer eller fjerne tilleggsutstyr. Kjøretøyets teknisk tillatte totalvekt samt teknisk tillatte totalvekt på aksel må ikke overskrides.

(○) Ekstrautstyr

Montering av ekstrautstyr på fabrikken øker kjøretøyets faktiske vekt og reduserer nyttelasten. Den oppgitte ekstravekten for pakker og ekstrautstyr viser ekstravekten i forhold til standardutstyret for den aktuelle modellen eller planløsningen. Den totale vekten av det valgte ekstrautstyret må ikke overskride vekten av produsent-spesifiserte dimensjoner for valgfritt utstyr, som er angitt i modellene. Dette er en beregnet verdi for hver type og planløsning som LAIKA bruker, som viser hvor mye vekt som maksimalt er tilgjengelig for fabrikkmontert ekstrautstyr. Ved økning av belastningen økes de produsent-spesifiserte dimensjonene for valgfritt utstyr. Økningen er et resultat av den høyere nyttelasten på grunn av det alternative understellet. Her må den økte egenvekten av det alternative understellet samt spesielt vekten av eventuelle obligatoriske tyngre motortyper (f.eks. 180 hk) trekkes fra. Detaljerte opplysninger og forklaringer om vekten og konfigurasjonen av kjøretøyet finnes ved å klikke på overskriften "Vektinformasjon".

^a) Det dreier seg om en uforbindtlig prisanbefaling i NKR, som baserer på de norsk salgsprisene. Priser i andre land kan avvike på grunn av valutaomregning, utstyr i landet, moms, gebyr, transportkostnader og innføringstoll. Din handelspartner informerer deg gjerne om prisene, skattene og gebyrene som gjelder for ditt land.

^* Den angitte vekten i kjøreklar tilstand er den standardverdien som er spesifisert i typegodkjenningsprosessen. På grunn av fabrikasjonstoleransene kan den faktiske vekten i kjøreklar tilstand avvike fra de verdiene som er angitt over. Avvik på opptil ± 5 % av vekten i kjøreklar tilstand er juridisk tillatt og mulig. Tillatt margin i kilogram i vekt i kjøreklar tilstand er angitt i hakeparentes bak vektangivelsen. Fabrikkspesifisert vekt på tilleggsutstyr er den anslåtte, beregnede vekten som er spesifisert for hver type og grunnriss for en LAIKA, altså hvor mye vekt som maksimalt står til disposisjon for det fabrikkmonterte tilleggsutstyret. Begrensningen for tilleggsutstyr skal garantere at minste nyttelast, dvs. juridisk spesifisert fri vekt for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk står til disposisjon som tilleggslast for levert LAIKA. Kjøretøyets faktiske fabrikasjonsvekt kan først anslås når kjøretøyet veies ved produksjonsslutt. Hvis veiingen unntaksvis skulle vise at den faktiske lastemuligheten underskrider minste nyttelast til tross for begrenset tilleggsutstyr på grunn av et tillatt vektavvik oppover, vil vi, sammen med din forhandler og deg, undersøke om vi kan øke nyttelasten ved for eksempel å redusere tillatt antall personer eller fjerne tilleggsutstyr. Kjøretøyets teknisk tillatte totalvekt samt teknisk tillatte totalvekt på aksel må ikke overskrides.

(○) Ekstrautstyr

Montering av ekstrautstyr på fabrikken øker kjøretøyets faktiske vekt og reduserer nyttelasten. Den oppgitte ekstravekten for pakker og ekstrautstyr viser ekstravekten i forhold til standardutstyret for den aktuelle modellen eller planløsningen. Den totale vekten av det valgte ekstrautstyret må ikke overskride vekten av produsent-spesifiserte dimensjoner for valgfritt utstyr, som er angitt i modellene. Dette er en beregnet verdi for hver type og planløsning som LAIKA bruker, som viser hvor mye vekt som maksimalt er tilgjengelig for fabrikkmontert ekstrautstyr. Ved økning av belastningen økes de produsent-spesifiserte dimensjonene for valgfritt utstyr. Økningen er et resultat av den høyere nyttelasten på grunn av det alternative understellet. Her må den økte egenvekten av det alternative understellet samt spesielt vekten av eventuelle obligatoriske tyngre motortyper (f.eks. 180 hk) trekkes fra. Detaljerte opplysninger og forklaringer om vekten og konfigurasjonen av kjøretøyet finnes ved å klikke på overskriften "Vektinformasjon".

^a) Det dreier seg om en uforbindtlig prisanbefaling i NKR, som baserer på de norsk salgsprisene. Priser i andre land kan avvike på grunn av valutaomregning, utstyr i landet, moms, gebyr, transportkostnader og innføringstoll. Din handelspartner informerer deg gjerne om prisene, skattene og gebyrene som gjelder for ditt land.

^* Den angitte vekten i kjøreklar tilstand er den standardverdien som er spesifisert i typegodkjenningsprosessen. På grunn av fabrikasjonstoleransene kan den faktiske vekten i kjøreklar tilstand avvike fra de verdiene som er angitt over. Avvik på opptil ± 5 % av vekten i kjøreklar tilstand er juridisk tillatt og mulig. Tillatt margin i kilogram i vekt i kjøreklar tilstand er angitt i hakeparentes bak vektangivelsen. Fabrikkspesifisert vekt på tilleggsutstyr er den anslåtte, beregnede vekten som er spesifisert for hver type og grunnriss for en LAIKA, altså hvor mye vekt som maksimalt står til disposisjon for det fabrikkmonterte tilleggsutstyret. Begrensningen for tilleggsutstyr skal garantere at minste nyttelast, dvs. juridisk spesifisert fri vekt for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk står til disposisjon som tilleggslast for levert LAIKA. Kjøretøyets faktiske fabrikasjonsvekt kan først anslås når kjøretøyet veies ved produksjonsslutt. Hvis veiingen unntaksvis skulle vise at den faktiske lastemuligheten underskrider minste nyttelast til tross for begrenset tilleggsutstyr på grunn av et tillatt vektavvik oppover, vil vi, sammen med din forhandler og deg, undersøke om vi kan øke nyttelasten ved for eksempel å redusere tillatt antall personer eller fjerne tilleggsutstyr. Kjøretøyets teknisk tillatte totalvekt samt teknisk tillatte totalvekt på aksel må ikke overskrides.

(○) Ekstrautstyr

Montering av ekstrautstyr på fabrikken øker kjøretøyets faktiske vekt og reduserer nyttelasten. Den oppgitte ekstravekten for pakker og ekstrautstyr viser ekstravekten i forhold til standardutstyret for den aktuelle modellen eller planløsningen. Den totale vekten av det valgte ekstrautstyret må ikke overskride vekten av produsent-spesifiserte dimensjoner for valgfritt utstyr, som er angitt i modellene. Dette er en beregnet verdi for hver type og planløsning som LAIKA bruker, som viser hvor mye vekt som maksimalt er tilgjengelig for fabrikkmontert ekstrautstyr. Ved økning av belastningen økes de produsent-spesifiserte dimensjonene for valgfritt utstyr. Økningen er et resultat av den høyere nyttelasten på grunn av det alternative understellet. Her må den økte egenvekten av det alternative understellet samt spesielt vekten av eventuelle obligatoriske tyngre motortyper (f.eks. 180 hk) trekkes fra. Detaljerte opplysninger og forklaringer om vekten og konfigurasjonen av kjøretøyet finnes ved å klikke på overskriften "Vektinformasjon".